În ultimul an 2023, vânzările de vehicule electrice au înregistrat o revoluție pe piață în creștere rapidă și au demonstrat ambiții mai mari de accelerare pentru viitor. Pentru multe țări, 2025 va fi un punct de timp pentru un anumit obiectiv. Practica din ultimii ani a demonstrat că electrificarea transporturilor este o revoluție energetică durabilă, care se angajează să abordeze criza climatică și să servească ecosistemul verde. Sondajele efectuate de consumatori arată că încărcarea vehiculelor electrice este o barieră cheie în calea adoptării vehiculelor electrice. Cu alte cuvinte, dacă consumatorii cred că încărcarea vehiculelor electrice este fiabilă, convenabilă, ușoară și accesibilă, atunci dorința lor de a cumpăra vehicule electrice va fi mai puternică.
Ca parte cheie a sistemului de încărcare a vehiculelor electrice, adaptabilitatea, fiabilitatea și performanța conectorului de încărcare afectează în mod direct eficiența de încărcare a vehiculelor electrice și experiența de încărcare a proprietarilor de mașini. Deși standardele pentru conectorii de încărcare la nivel mondial nu sunt unificate, chiar și unii se retrag din acest joc. Cu toate acestea, înțelegerea tipurilor de conectori de încărcare este încă semnificativă pentru dezvoltarea pe termen lung a vehiculelor electrice și reutilizarea unor modele electrice vechi.
În funcție de tipul de încărcare, încărcarea EV poate fi împărțită în curent continuu (DC) și curent alternativ (AC). Puterea de la rețea este întotdeauna curent alternativ, în timp ce bateriile trebuie să stocheze energie sub formă de curent continuu. Încărcarea în curent continuu necesită un convertor încorporat în încărcător pentru a converti curentul alternativ în curent continuu, astfel încât o cantitate mare de energie să poată fi obținută rapid și transferată în bateria EV. Încărcarea CA necesită încărcătorul de bord din mașină pentru a converti energia CA în putere CC și a o stoca în baterie. Deci, diferența fundamentală dintre cele două metode este dacă convertorul se află în încărcător sau în mașină.
După cum se arată în figura de mai sus, odată cu dezvoltarea industriei vehiculelor electrice până în prezent, producătorii de automobile au format mai multe standarde principale pentru conectori de încărcare bazate pe diferite regiuni de vânzare. AC Tip 1 și DC CCS1 în America de Nord și AC Tip 2 și DC CCS2 în Europa. DC din Japonia folosește CHAdeMO, iar unii folosesc și CCS1. Piața chineză utilizează standardul GB/T ca standard național de încărcare a vehiculelor electrice. În plus, gigantul EV Tesla are conectorul său unic de încărcare.
Conector de încărcare AC
Încărcătoarele de acasă și încărcătoarele din locuri publice, cum ar fi locurile de muncă, centrele comerciale, hoteluri și teatre sunt în prezent în principal încărcătoare de curent alternativ. Unele vor avea atașat un cablu de încărcare, altele nu.
J1772-Conector de tip 1
Bazat pe standardul SAE J1772 și proiectat pentru utilizarea cu sisteme AC monofazate de 120 V sau 240 V. Acest standard de încărcare AC este utilizat în America de Nord și Asia, cum ar fi Japonia și Coreea, și acceptă numai rate de încărcare AC monofazată.
Standardul definește, de asemenea, niveluri de încărcare: AC Level 1 până la 1,92 kW și AC Level 2 până la 19,2 kW. Stațiile publice actuale de încărcare AC sunt aproape exclusiv încărcătoare de Nivel 2 pentru a satisface nevoile oamenilor de încărcare pentru parcare, iar încărcătoarele de acasă de Nivel 2 sunt, de asemenea, foarte populare.
Conector Mennekes-Tip 2
Proiectat de Mennekes, a fost definit de Uniunea Europeană ca standard de încărcare AC pentru piața europeană și a fost adoptat de multe alte țări. Poate fi folosit pentru a încărca vehiculele electrice cu o sursă de curent alternativ de 230V monofazată sau 480V trifazată. Puterea maximă a electricității trifazate poate ajunge la 43kW, ceea ce îndeplinește foarte mult cerințele de încărcare ale proprietarilor de vehicule electrice.
În multe stații publice de încărcare AC din Europa, pentru a fi compatibile cu piața diversificată a vehiculelor electrice, cablurile de încărcare nu sunt de obicei atașate la încărcătoare. De obicei, șoferii de vehicule electrice trebuie să își transporte cablurile de încărcare (numite și cabluri BYO) pentru a conecta încărcătorul la vehiculele lor.
Workersbee a lansat recent cablul de încărcare EV 2.3， care nu numai că își menține calitatea ridicată constantă și compatibilitatea ridicată, dar folosește și tehnologia terminală acoperită cu cauciuc pentru a obține o experiență de protecție perfectă. În același timp, managementul cablurilor este optimizat ținând cont de scenariile de utilizare ale consumatorilor. Designul clemei de cablu și Velcro îl face ușor și plăcut de utilizat de către consumatori de fiecare dată.
Conectorul standard național al Chinei pentru încărcarea vehiculelor electrice este foarte asemănător cu Tipul 2 în linii mari. Cu toate acestea, direcția cablurilor sale interne și a protocoalelor de semnal sunt complet diferite. AC monofazat 250V, curent până la 32A. AC trifazat 440V, curent până la 63A.
În ultimii ani, odată cu creșterea explozivă a exporturilor de vehicule electrice din China, conectorii GB/T au devenit rapid populari pe piața internațională. Pe lângă China, există și o cerere mare de încărcare cu conector GB/T în Orientul Mijlociu și țările CSI.
Deși dezbaterea despre avantajele și dezavantajele AC și DC este foarte fierbinte, odată cu popularizarea pe scară largă a vehiculelor electrice, este urgent să creștem numărul și proporția de încărcare rapidă DC.
Sistem de încărcare combinat:Conector CCS1
Pe baza conectorului de încărcare CA de tip 1, se adaugă terminale CC (Combo 1) pentru încărcare rapidă CC de mare putere de până la 350kw.
Deși conectorul de încărcare Tesla menționat mai jos mănâncă nebunește cota de piață a CCS1, CCS1 va avea în continuare un loc pe piață datorită protecției politicii de subvenții anunțate anterior în SUA.
Workersbee, un furnizor de conectori de încărcare de lungă durată, încă nu a renunțat la piața sa în CCS1, ținând pasul cu tendințele politicii și optimizând activ produsele sale. Produsul a trecut certificarea UL, iar fiabilitatea și siguranța sa au fost unanim lăudate de clienți.
Pe lângă America, Japonia și Coreea de Sud vor adopta și acest standard de încărcare DC (desigur, Japonia are și propriul conector CHAdeMO DC).
Sistem de încărcare combinat:Conector CCS2
Similar cu CCS1, CCS2 adaugă terminale DC (Combo 2) bazate pe conectorul de încărcare AC de tip 2 și este conectorul principal pentru încărcarea DC în Europa. Spre deosebire de CCS1, contactele AC (L1, L2, L3 și N) de tip 2 de pe conectorul CCS2 au fost complet îndepărtate, lăsând doar trei contacte pentru comunicare și împământare de protecție.
Workersbee a dezvoltat conectori de răcire naturali cu avantaje din punct de vedere al costurilor și cei de răcire cu lichid cu avantaje de eficiență pentru conectorii de încărcare rapidă CC de mare putere CCS2.
Merită menționat faptul că conectorul de încărcare cu răcire naturală CCS2 1.1 poate realiza deja o ieșire continuă stabilă de până la 375A de curent ridicat. Metoda uimitoare de control al creșterii temperaturii a atras o mare atenție din partea producătorilor de automobile și a producătorilor de echipamente de încărcare.
Conectorul CCS2 de răcire cu lichid care se confruntă cu nevoile viitoare poate atinge în prezent o ieșire de curent stabilă de 600A. Mediul este disponibil în răcire cu ulei și răcire cu apă, iar eficiența răcirii este mai mare decât răcirea naturală.
Conector CHAdeMO
Conectorii de încărcare DC din Japonia și unele stații de încărcare din SUA și Europa oferă, de asemenea, prize CHAdeMO, dar nu sunt cerințe obligatorii ale politicii. Sub strângerea pieței a conectorilor CCS și Tesla, CHAdeMO a arătat treptat slăbiciune și chiar a fost inclus în lista celor „neluați în considerare” de mulți producători și operatori de echipamente de încărcare.
Conector CC GB/T
Cel mai recent standard de încărcare DC revizuit din China crește curentul maxim la 800A. Este un mare beneficiu pentru apariția de noi modele electrice cu capacitate mare și rază lungă de acțiune pe piață, accelerând popularitatea și dezvoltarea încărcării rapide și supraîncărcării.
Ca răspuns la feedback-ul pieței cu privire la performanța slabă a sistemului de reținere a blocării conectorului DC, cum ar fi conectorul predispus la cădere sau defecțiunea deblocării, Workersbee a modernizat conectorul GB/T DC.
Forța de blocare a cârligului este crescută pentru a evita întreruperea conexiunii cu vehiculul, îmbunătățind fiabilitatea și experiența utilizatorului. În plus, nu numai că îmbunătățește stabilitatea încuietorului electronic, dar adoptă și un design de înlocuire rapidă, care reduce costurile de întreținere pentru utilizarea de înaltă frecvență.
Conector Tesla: conector NACS
Designul integrat atât pentru AC cât și pentru DC are jumătate din dimensiunea conectorului CCS, elegant și ușor. În calitate de producător auto inconformist, Tesla și-a numit standardul pentru conectori de încărcare Standardul de încărcare nord-american.
Această ambiție a devenit și ea realitate nu cu mult timp în urmă.
Tesla și-a deschis standardul pentru conectori de încărcare și a invitat alte companii auto și rețele de încărcare să-l folosească, ceea ce are un impact uriaș asupra pieței de încărcare.
Producători giganți de automobile, inclusiv General Motors, Ford și Mercedes-Benz, s-au alăturat succesiv. Recent, SAE l-a standardizat și l-a definit ca J3400.
Conector ChaoJi
Condus de China și dezvoltat în comun de mai multe țări, conectorul ChaoJi combină avantajele conectorilor curenti de încărcare curent continuu, îmbunătățește defectele și optimizează diferitele compatibilități regionale, urmărind să obțină la nivel global curenți mai mari și cerințe de extindere pentru viitor. Soluția tehnică a fost aprobată în unanimitate de IEC și a devenit un standard internațional.
Cu toate acestea, sub concurența acerbă din partea NACS, viitorul dezvoltării este încă neclar.
Unificarea conectorilor de încărcare poate îmbunătăți interoperabilitatea echipamentelor de încărcare, ceea ce va beneficia, fără îndoială, de adoptarea pe scară largă a vehiculelor electrice. De asemenea, va reduce costurile de intrare ale producătorilor de automobile și ale producătorilor și operatorilor de echipamente de încărcare și va promova dezvoltarea accelerată a electrificării transporturilor.
Cu toate acestea, din cauza restricțiilor politicilor și standardelor guvernamentale, există și bariere în calea intereselor și tehnologiilor între diverși producători de automobile și furnizori de echipamente de încărcare, ceea ce face extrem de dificilă unificarea standardelor globale ale conectorilor de încărcare. Direcția standardelor conectorilor de încărcare va urma alegerile pieței. Cota pieței de consum determină care părți vor râde ultimul, iar restul pot fuziona sau dispărea.
În calitate de pionier în soluțiile de încărcare, Workersbee se angajează să promoveze dezvoltarea și standardizarea conectorilor. Atât produsele noastre AC, cât și DC au câștigat o bună reputație pe piață și au adus contribuții pozitive la dezvoltarea industriei de încărcare. Întotdeauna așteptăm cu nerăbdare să lucrăm cu lideri remarcabili din industrie pentru a construi un viitor în transportul ecologic.
Workersbee oferă partenerilor noștri soluții mai bune de încărcare a vehiculelor electrice, cu produse de înaltă calitate, tehnologie de ultimă oră și putere de producție puternică.
Ora postării: 12-ian-2024